【原创】新能源汽车充电向智能化发展是必经之路
来源:中国道路运输网 赵真 2018年6月28日19:17

  



  充电产业作为纯电动汽车产业链中的关键一环,其发展历程值得揣摩,首先充电产业的发展与纯点汽车发展并不是同步的,反而相对滞后许多,虽然在绿色浪潮下纯电动汽车产业链蓬勃发展,与之相应的充电产业市场规模估计也在千亿以上,但充电产业却面临着很多问题,一方面充电桩数量难以满足用户需求,另一方面充电设施布局不合理、使用率偏低、充电站盈利困难等等问题也逐渐制约了充电产业发展。

  

2018(第三届)中国充电桩创新峰会在京召开

  6月28日,由工业和信息化部赛迪研究院主办、新能源汽车报承办的“2018(第三届)中国充电桩创新峰会”在北京成功召开,本届峰会以“智能生态 打造充电新时代”为主题,邀请到政府主管部门相关领导、行业专家、高校学者、整车和充电桩企业高管、权威媒体等300多人出席,共同探讨充电产业未来的发展。

  近年来,我国新能源汽车发展迅速,相关数据显示,2017年我国新能源汽车产量接近80万辆,达到汽车总产量的2.7%,连续三年世界第一,覆盖率大幅提升。而在充电桩建设方面,2017年底全国建成国产充电桩21.4万个,保有量全国首位。

  据国家能源局信息中心原巡视员、中国投资协会能源投资专业委员会会长孙耀唯介绍,虽然充电桩建设量不断增长,但是还远远无法满足电动汽车充电的需求,虽然车辆的续航里程增加,充电状况有一定缓解,但是总体态势并没有发生根本改变,充电难,充电设施利用率偏低的矛盾仍然很突出。根据目标要求,预测到2020年纯电动车和混合动力车累计产销量要超过500万,业内需要建380万个分布式充电桩。

  

国家能源局信息中心原巡视员、中国投资协会能源投资专业委员会会长孙耀唯

  与此同时,充电设置在与电网接入方面也存在很多问题,同时每年电网大量的电能却被丢弃,据华北电力大学电动汽车与新能源电源研究中心主任郭春林介绍,用电跟别的不一样,用电不能储存,电力系统必须边发边用掉才能稳定运行。但因为我国地形复杂,气候多样,能源的波动性比欧美更厉害。另外新能源季节性的年度差异,风电主要集中在春秋,光伏主要在夏秋。这些就带来一个问题,每年有大量的风、光、水电都被丢弃,这个损失非常大。

  而根据中汽中心试验所电气系统室主任黄炘介绍,现有充电设施也存在用户体验差的问题,根据中汽中心试验所长期的测试来看,确实存在电压不稳定,电压谐波严重的情况,一些用户遇到电没充进去的现象,严重影响到用户体验。另外在居民区,因为周边用电设备问题,比如说在电梯旁边装了一个交流充电桩,就有可能在电梯升降的时候出现干扰的情况。

  

中汽中心试验所电气系统室主任黄炘

  而黄主任也提到,目前充电设施盈利的情况还是比较糟糕的,这方面如果没有新的盈利模式的话,会影响到充电设施的普及。

  可以说在目前充电产业中存在大量的矛盾,充电桩虽然增长快速使用率却很低,每年浪费的大量电能用户却充电难,维护充电设施的企业服务能力不足盈利差,如果不改变这些现状充电产业很难说能够健康发展下去。

  对于出现的种种问题,专家们一致认为,唯有依靠大力推进“互联网+充电基础设施”,提高充电服务智能化水平,才是解决目前问题的最好办法。有专家表示,一方面要加强研发与应用,全面完善充电解决方案,为广大用户提供更安全,更可靠的充电服务。同时要利用智能技术,提升桩站管理水平,通过互联网技术完善用户反馈和互动机制。提高充电服务质量,保护充电用户的个人信息,防止通过充电APP软件泄露个人隐私。鼓励围绕用户需求,运用移动互联网、物联网、大数据等技术,为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务,拓展平台增值业务。建立较完善的标准规范和市场监管体系,形成统一开放、竞争有序的充电服务市场,培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。

(责任编辑:魏美茹)
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