【原创】助力蓝天保卫战 陕汽推出纯电动自卸车
来源:中国道路运输网 赵真 2018年7月30日13:35


  打响蓝天保卫战,环保是当下的主流,由此也催生出行业对纯电动商用车的需求。在今年的年中会上,陕汽带来了一款新德龙M3000打造的纯电动自卸车产品,关于这款产品有哪些亮点,就让我们一起详细了解一下。

  

基于德龙新M3000打造

  陕汽在传统自卸车领域一直表现强势,产品也非常的成熟,这款纯电动自卸车正是基于德龙新M3000打造的,整个车型的结构都没有变化。

  

配置三级踏板

  

  驾驶室依然采用了新M3000标准驾驶室,整体配置没有变化,内饰方面车辆配置了空气主座椅,转向助力控制器,以及电动摇窗和中控锁,在舒适性和人性化方面保持了陕汽一贯的水准。

  

动力结构与燃油车类似

  

  整车的动力系统依然与燃油车类似,最直观的的一点就是从底部看,电机安放的位置与发动机相同,这是由于这款纯电动自卸车依然采用了动力-变速器-车桥这样的传统传动结构。

  

匹配伊顿10挡AMT变速器

  值得一提的是,这款纯电动自卸车搭载了伊顿10挡AMT变速器,这主要是由于自卸车与一般商用车不同,要面对相对复杂的工况环境,承载能力要强,采用变速器辅助能够让车辆在高负荷工况下顺利起步。与此同时,变速器的使用也能够控制电机的动力输出,增加电池的续航里程。

  

加装了取力器

  

  而与普通的自卸车一样,在变速器外侧加装了取力器,与燃油车一样通过挂挡踩油门举升车厢。

  电机方面,采用最大输出功率为250kW的永磁同步电机,在满载状况下爬坡度超过30%,0~30公里加速时间不大于15秒,并且该车电机系统终身免维护。

  匹配的动力电池为宁德时代生产的磷酸铁锂电池,总电量234kWh,续航里程超过120公里,同时采用双枪快充能够在1小时内充满电池,满足自卸车的行驶需要。

  

电池布局在底盘两侧

  

  车桥方面依然采用了陕汽传统搭配的汉德车桥,后桥采用16吨MAN技术双极铸造桥,桥壳与桥箱采用一体化设计,承载能力强。同时搭载高强度悬架系统,采用4骑马螺栓+多片簧的形式,进一步提升车辆的承载能力。“黄金动力链”是陕汽具备的技术优势,在新能源产品的研发上陕汽始终围绕这一技术优势,以保障车辆的可靠性和稳定性。

  

4骑马螺栓+多片簧

  而在这款纯电动自卸车上还搭载了天行健智雅版BD终端以及远程监控系统,通过这款车联网系统能够对车辆分区限速、后厢未闭合限速报警、违规倾倒追查等功能,通过与当地政府部门联网,保证对车辆行驶的实时监控。

  在国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的政策推动下,为新能源商用车不断打开市场。陕汽在纯电动领域也早已提前布局,此前推出的纯电动港口牵引车受到用户的认可。陕汽以用户实际需求为导向,强化产品性能,以技术驱动创新,全力打造以新能源和智能网联为核心的技术优势。

(责任编辑:魏美茹)
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