【原创】赚钱全靠它!解读陕汽专有技术五大亮点
来源:中国道路运输网 赵真 2018年8月13日11:52



  在2018年陕汽重卡年中营销峰会上,陕汽专有技术高调亮相,这是陕汽在“黄金动力链”基础上充分调动资源优势打造的五大专有技术,包含超级动力技术、超级省油技术、超级轻量化技术、联合制动技术、柔性换挡技术。这五大技术究竟能够为用户带来哪些价值?在这里一一为大家呈现。

  智能技术练就超级动力


  近年来,大马力发动机受到市场欢迎,强劲、省油、高效的动力越来越受到用户青睐。根据用户的使用需求,潍柴推出一项“HyperTorq”技术,即利用发动机的ECU进行智能调节,可以根据挡位等参数自动调节发动机扭矩输出,实现在超级扭矩模式下发动机更大的扭矩输出,扭矩提升可达10%以上。

  

陕汽德龙X3000

 

  同时,通过ECU智能调节不单能够提升发动机扭矩,还能实现智能瞬态,即根据踏板、转速、油量等因素的变化率,实时计算瞬态修正因子修正发动机控制关键参数,提高发动机的瞬态响应性能,从而使整车的油耗降低,同时降低发动机噪音。

  而通过ECU进行智能调节,还能够实现智能怠速,ECU会根据发动机不同使用工况,会自动提升怠速设定值,减少转速调整幅度缩短换挡时间,同时降低换挡过程的整车油耗。

  全方位打造超级省油

  一直以来,陕汽打造的“黄金动力链”在动力性、可靠性、节油性方面受到市场的肯定,陕汽也在此基础上,与潍柴共同积极探索油耗进一步降低的可能。

  

发动机进排气优化

  在动力方面,除了智能控制实现油耗降低,潍柴还通过对发动机燃油技术的升级以及进排气的优化,实现油耗降低4.6%。

  而在整车制造方面,陕汽通过优化车辆的前脸设计,从而优化风阻系数,使得车辆行驶降低油耗1.4%,整车实现油耗降低6%。

  7.83吨实现整车轻量化技术突破

  随着标载时代的到来,轻量化已成为卡车的关键性指标。陕汽运用军车级的轻量化开发管控流程,全力推动新材料、新工艺的应用,引领行业轻量化的提升。

  

各系统轻量化思路

 

  在年中会现场的展车中,一辆经过轻量化设计的新M3000 6×4牵引车自重仅为7.83吨,证实了陕汽在轻量化方面的技术突破。

  据悉,陕汽在整车轻量化开发上,通过结构优化,使用高强度钢、铝合金、复合材料以及模块化的应用,实现车身降重18%,内外饰降重3%,底盘降重31%,传动系统降重48%。同时在确保车辆轻量化的同时,也保障了车辆的可靠性。

  发动机制动+缓速器制动更高效

  制动性能关系到车辆的行驶安全,尤其是在云贵等山路较多,坡度较大的地区,尤为考验卡车的制动性能。

  过去在山路行驶的车一般都要加装淋水器,但事实证明淋水器不过是无奈之举,并不能保障车辆的制动安全,同时还要额外加装水箱。

  

 
液力缓速器

  陕汽推出的联合制动技术,采用发动机制动+液力缓速器的组合,制动功率高达505kW,完全满足丘陵高速5%坡度下车辆以70km/h下坡所需477kW的最大制动功率。不但能够提高制动安全,还能够降低车辆的磨损。

  柔性换挡性能提升40%

  为了提高车辆的操控感,降低驾驶员的操纵强度,陕汽推出了柔性换挡技术。

  

气动助力器位置示意图

  通过气动助力换挡装置的搭配,换挡力下降30%,变速器拨叉轴R槽优化,换挡吸入感更好,变速器换挡性能标定性能提升40%,为驾驶员在换挡时感受无顿挫感的顺畅。

  

气动助力器结构示意图

  与此同时,气动助力与换挡系统相互独立,即使供气系统发生故障,也不会影响到变速器的正常换档,只是失去助力作用,可保证车辆行车安全。

(责任编辑:魏美茹)
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