日赚千元,老李和格尔发四缸载货车将“精打细算”进行到底
来源:中国道路运输网 2018年8月24日16:13

  51岁的李学军已经年过半白,跑了15年车的车。老李今年买了一辆匹配D45发动机的格尔发4*2载货车,让老李轻轻松松日赚千元,对此老李的脸上每天都挂着朴实的笑容。

  今年3月,老李通过物流公司中间人介绍购买了现在正运营的这辆匹配D45发动机的格尔发4*2载货车。老李运输的线路固定,以新泰至潍坊昌乐地区为主,每两天来回一趟,收入来回1500元。虽然车买了才5个月多,但已经跑了30000多公里,平均月行驶6000公里,这在短途运输中算比较不错的经营。

  日赚千元,这在当地农村,老李可是赚钱能手了。能做到如此,跟老李的“精”有很大的关系。

  



  过日子就是精打细算

  这次跟车,老李的路线是新泰西张庄村玻璃钢粉碎厂- 新泰汽车站,单趟 18.1公里,去时轻载拉了两吨玻璃钢。“不到20公里的短途,货物也不重,但是能赚点就行。”

  



  即便选择这款格尔发四缸载货车也是因为老李的精打细算,“听人说这款车省油,百公里能做到16L,现在活儿不好找,能省则省。”本次线路比较短,以国道为主,全程才18.1公里。一路红绿灯比较多,车辆行驶路面较好,大部分为柏油较平路面,合计用了23分钟。由于沿途车辆较多以及交通堵塞,平均车速在50km/h左右,交通顺畅时车速最高只能达60km/h,整个过程没有用到8档,常用6、7档。油耗总计用了2.88L,百公里油耗16.1L,按照老李加的柴油每升5.6 元来计算,每公里路费:(16.1*5.6)/100≈0.9元,这样的油耗成本令老李特别满意。

  这款格尔发四缸载货车动力方面采用德威220马力国四、国五节油型动力。而且,依不同货运工况,定制发动机+变速箱+驱动桥+低滚阻轮胎专属动力匹配,速比比同类产品普遍小,实现传动系统效率突破。驾驶室采用欧洲研发理念,优化驾驶室空气动力设计,风阻系数很低。

  老李表示 “按照我平常跑车,拉的货物最多不超过10吨,路况也是国道比较多,跑不起来。而且车多、红绿灯多,换档比较频繁,平均下来百公里路费1.1元左右。目前车还没过磨合期,过了磨合期后,油耗还能下来。”

  除此之外,有15年开车经验的老李也特别注意好的驾驶行为习惯的日常培养,“少踩油门,到了红绿灯提前看,只要不刹车到底,重新给油,油耗就不会造成太多的浪费。”另外控制好转速也是老李的经验之一,眼观四路、耳听八方、脚下有数,正因如此,老李才在15年的运输生涯中做到了安全、节省。不愧是老司机!

  



  舒服跑车不光是年轻人追求的

  老李的第二点精打细算是保养好自己的身体,用他的话说“身体是革命的本钱”,对于他的格尔发四缸载货车的舒适性,他说“百分之百满意。”

  “上了年纪了,尤其是长期开车保持一个坐姿,难免会有腰间盘突出这样的职业病,座椅如果舒服些,腰不会太遭罪。”上了年纪的老李特别注重车辆的舒适性。

  座椅是驾驶员进入驾驶室后接触时间最长的部位,它直接关系到驾驶员的乘坐舒适性和安全性。现在用户对卡车驾驶舒适性的要求越来越高,普通的机械式减震座椅已经不能满足用户的需求了。老李的这辆格尔发四缸载货车配装的是气囊座椅,“确实特别舒服!”这款车在气囊减震座椅的基础上,还增加了座椅通风和更具有通透性的座椅材质。更大程度上提高了驾驶员的舒适性,臀部不会因为久坐而被汗水浸湿。并且还标配了扶手,提高驾乘的舒适感。品质感、舒适感一举两得。“老婆再也不用担心我出车腰疼了!”老李笑呵呵的说。

  



  “操控性好,很顺畅!”老李对格尔发四缸载货车的操控性满意度很高,格尔发按照中国人的体型,对所有人机尺寸进行全面校核,通过变速箱结构优化,更换变速箱选换挡弹簧,对选换挡力及行程进行标定,对换挡的每个档位的操纵角度、换挡力,进行了深度优化,操控舒适性大大提高。

  此外,格尔发在各个速度段平顺性、隔音性都表现出色;驾驶室后部采用弹簧减振,多功能空气悬浮驾驶座椅,提升了整车乘坐舒适性;在安全配置方面,格尔发配置了全面的主动、被动安全装置,包括标配ABS系统、双回路气制动、大尺寸制动器、膜片式干燥器、四回路保护阀,从改善驾乘视野、提升防撞能力等方面,有效提升了行车安全性。

  



  老李说,现在的货运市场对车辆的轻量化和低油耗越来越关注。“现在是车多货少,僧多粥少”过去货运市场是按元算,后来按角算,现在是按分算,让像老李这样的货运人对卡车的性能越来越“计较”。看似油耗节省0.2元/公里,数字不大,但是对于一个年运行以10万公里为单位计算的卡车运输车主来说,一年就节省了将近2万元的开支,加上节省的维修费用,一年下来格尔发过硬的品质给客户带来更多的收益,精明的运输车主肯定早就算清了这笔账。

(责任编辑:魏美茹)
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